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  • 全速迈向零碳排放,宾士预告法兰克车展最新PHEV将登场

    因应更趋严苛的排放法规,各车厂在加速开发纯电动车的同时,也同步推出可以快速降低碳排放的PHEV插电式油电车,今年PHEV可说是车厂的新车重点,尤其是豪华品牌,第二季BMW推出一系列的现役车款的PHHV新车,而宾士(MERCEDES BENZ)本周也预告在9月的IAA法兰克福车展,将以遇见宾士为题(Meet Mercedes),展出宾士最新的智能移动解决方案,并且将展出大量全新的电动车和油电车款。

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    宾士本周公布法欗兰克福车展展区的想像图,并表示Meet Mercedes为主题的展演,将跳脱传统车展展车的型式,会针对未来移动方案举办五场研讨会,由宾士和戴姆勒相关事业部门的高层主管,揭露宾士正在进行研发的各项专案和研发。其中集团生产和供应链管理委员会成员JörgBurzer,将揭露宾士汽车和货卡车的生产未来发展,并主持创新展示车和新的插电式混合动力车的全球首发。宾士CASE战略的管理委员会的主管Sajjad Khan探讨CASE战略下的未来移动与布局。



    宾士也预告将会有一款EQ电动车品牌下的全新概汽车全球首发,它将展现宾士电动车以客户为导向具备电机动性和放续经营的最新科技术。按外媒的预测,它可能正是先前已有间谍照流出的EQS电动旗舰房车,也就是代号W223的全新一代S-Class的电动旗舰,按外媒的推断,它应该採取PHEV插电式油电複合动力系统。



    上半年曾经亮相的小型休旅车GLB,将在车展中正式发表,另外宾士也会推出挂著Mercedes-AMG标记的性能版本,将全球首发,关于车型,宾士官方并没有细说,不过外媒推测它应该就是Mercedes-AMG的GLB 45,先前网路上也曾流出它的路试间谍照。或有可能是GLB 35。



    AMG GLB 35 将採用 AMG A35的2.0升涡轮增压汽油引擎,最大马力302hp,最大扭力350牛顿米,而GLB 45自然会援用A45的动力,最大马力416hp。至于标准版的GLB有GLB 250 和GLB 250 4Matic,将採用2.0升涡轮增压引擎,最大马力221hp,最大扭力350牛顿米。


  • BMW最强四缸动力。X2 M35i试驾

    JasonM35i堪称目前最强悍的X2,单就动力来说可是凌驾于18i与20i版本,其身上这具两升四缸引擎,可是M Performance有史以来第一颗四缸引擎,同时也是现今BMW最强的四缸动力,目前除了搭载于X2 M35i外,包含国外刚亮相不久的大改款M135i,以及MINI 新款Clubman和Countryman JCW(John Cooper Works)性能版都是来自于这具动力。

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    听起来似乎是一具会飞的四缸动力,强的不得了!但其实与BMW其他四缸"心脏"一样同为代号B48引擎,且放眼过去,B48少说提供多达6种动力输出对应不同车型,小至1系列大至7系列车上都能看到这具四缸动力。只是BMW为了要让四缸进入新境界,将B48引擎本体曲轴、连杆、活塞强化,同时加大涡轮并修正进排气与冷却系统,让B48在兼顾成本与妥善率等量产前提下,最大马力一举突破300hp水准,达到306hp。

    从坐上车按下启动钮瞬间就能感受到差别,那声浪对比20i来说,完全只能用张狂来形容,而且仅在1750rpm就能发挥45.9kgm最大扭力,因此涡轮迟滞感受可说是微乎其微,且这股强大推力可以一路延续至4500rpm,接著5000rpm由306hp最大马力接手一路至6250rpm,配上八速手自排变速箱若在Sport模式下换档,时不时都能听到排气管迴火产生的燃爆声响。


    无论贴背感受或声浪效果,我甚至认为不输过去试驾过的B58系列六缸X4 M40i,摊开规格表便能发现,两者百公里加速X2 M35i仅慢X4 M40i 零点一秒而已,对于人体来说这差距是无法感受到的!且X2在车身尺码与车重优势下,过弯感受又比X4更准确而且轻盈,再加上四轮驱动挹注下对比前驱20i,稳定性感受又更高,会顿时误以为自己驾驶技巧好像变好了!


    会产生这样的幻觉,另方面还须归功M款跑车化悬吊支撑性非常好,而且通过不平路面时依旧保持服贴感,不会硬到像打太饱的篮球般,仍保有优异的Q度表现,毕竟这组悬吊系统是M Performance针对M35i所重新挑整,就连阻尼设定也和一般M款悬吊不同,与足下这国外列为选配的20吋铝圈相互搭配后,真能用"恰如其分"般协调来形容,简直就是一台钢砲呀!


    但对比真正的钢砲还是身宽体胖了些,且X2在先前所试驾的20i上,无论是搭配舒适行悬吊或M款跑车化悬吊,在底盘回馈方面都留下不错的好印象,只是在M35i的四轮驱动与动力挹注下,才算是彻底发挥这底盘的真正实力,驾驶感受很明显更直接更硬派;不过毕竟车高还是先天宿命,要享受过弯如切豆腐般犀利,或许未来M135i能更深得你心。

    简单说我认为X2 M35i开起来就是一种协调感,毕竟追求增强马力同时,若底盘没有随之强化匹配,那再大的动力只会让你开起来更彆扭而已,且放眼其他品牌,BMW绝对不是首家在两升四缸动力基础下马力突破300hp的厂家。但像X2 M35i能有足够距地高,可以自由进出大卖场地下停车场採购,又能偶尔行经非铺装路面到郊外踏青,可就不是一般300hp钢砲可以轻易达成的了。


    只是台湾的市区道路品质,悽惨程度绝对是所有用路人有目共睹,导致M35i在市区行驶的感受,若经过较大落差或坑洞,就像木棒敲击到大鼓一样,能感受到Q度的存在,但却多了许多馀震产生,反倒如连续猫眼石这类微幅且连续的震动,M35i就可以处理得很好。


    若回归理性面思考,X2 M35i售价可是逼近三百万元,若对比20i也有高达74万元价差,但换得比20i多114hp动力以及四轮驱动系统和八速变速箱,加上众多M款专属套件(轮圈、悬吊、煞车、座椅、安全带)加持以及harman kardon音响,多数项目要在日后升级改装并不容易;反之如ACC主动车距定速巡航这类辅助配备,在M35i上就无缘看见,就连定速巡航都是选配项目之列。但我相信这些配备绝非考虑M35i的首要重点(如果有当然更好),能开的轻鬆写意又畅快过瘾,才是M35i的本质写照,你说是吧?

  • 新时代的豹力诠释 Jaguar E-PACE

    在这汽车市场SUV产品种类繁複到已几近氾滥的状况下,Jaguar选择在这个时间点持续扩充SUV车款阵容,无疑是一场赌注,不过从F-PACE的推出获得全球广泛青睐的情况来看,此举确实往好的方向发展。

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    放眼望去全球小型跨界SUV战区,诸如Volvo XC40、Audi Q3、Mercedes-Benz GLA等都相继投入市场,并且皆相继成为品牌销售的主力战略产品,甚如源自日本的Lexus也在短时间内引入UX,可见此级距有多么火热,如今,对于Jaguar这个品牌而言,也确实晚了竞争对手不少。


    不过,受惠于同属集团下的Land Rover技术支援之赐,Jaguar要在短时间内,扩充SUV产品线自然不是难事;该品牌也在2017年以#BabyJaguar之名推出定位于F-PACE之下的小型SUV:E-PACE,欲以英国独特的造车美学,抢攻全球市场;经过几近两年的时间等待,Jaguar Land Rover Taiwan终于将E-PACE正式介绍给台湾消费者,首批车型也在甫发表后不到三个月就接近完售,并且在适逢19年式转换之际,重整配备编成,提供P200 S、P200 R-Dynamic S以及担纲旗舰身份的P250 R-Dynamic S共三种车型,让消费者在重要配备不需妥协的情况下,选择最适合自己的小猎豹!


    在初次端倪E-PACE的外貌时,无论是头、尾灯、整体宽扁的车身与各处角度线条的勾勒,都让人不自觉想起品牌自家旗舰纯种跑车:F-Type的身影,虽然Jaguar品牌旗下各车款在设计开模时,都会以F-Type作为灵感,不过E-PACE在拥有F-Type的设计灵魂同时,确实也打造出截然不同的形象,让人耳目一新,著实难得;此外,我们第一次接触的E-PACE,是配有专属外观运动套件的R-Dynamic车型,两侧扩大的出风口设定与车身同色的保杆设计,硬是比一般版本多了几分热血视觉感。


    值得一提的是,原厂设计团队很有巧思地,在前挡风玻璃下方与照地灯设有「大豹带小豹」的图腾,以笔者观点而言,或许也只有英国车厂才能看见这些有趣的巧思。


    以驾驶者为导向的环绕式车室佈局一向是Jaguar Land Rover的强项,E-PACE当然也不会例外,简约的控制元件设置,10吋Incontrol Touch Pro多媒体触控资讯幕与12.3吋数位仪表更是将科技感带上另一层次。较为可惜的是,内建的Apple Carplay / Andriod Auto尚需以1万元选配,建议原厂在往后的产品编成设定时,将其列为标配,对于消费者而言,绝对是一项利多;而作为SUV最强调的空间,受惠于E-PACE在其尺寸与轴距都比同级对手稍大的缘故,换来的则是更大的空间,乘坐舒适性的表现也可圈可点,惟中央座位隆起出稍大,若能以平底方式设置,乘坐舒适性想必加分不少。后车厢部分,除设有便利的电动尾门,试驾车款更加入了感应式啓闭功能,让消费者在高达577L的行李厢中,物品的拿取北以更方便、直觉。


    在翻开规格配备时,其实最让我们感到担忧的,是车重,高达1.8吨的重量让我们开始对于E-PACE的动力与操控感到一丝担忧,不过正式上路后,一切都只是多想了。


    无论是哪一个规格,E-PACE统一搭载2.0L直列四汽缸Ingenium涡轮增压引擎,以P250而言,搭配9速手自排变速系统,可输出249ps的动力(P200为200ps),在正式上路后,引擎与变速箱的搭配出力让E-PACE那超过1.8吨的重量形同虚设,无论是起步抑或是再加速都相当饱满,让人惊奇,此外,因应路况的不同品牌所提供的Jaguar Drive ControlTM 驾驭控制系统共提供多达4种模式选择,无论是超车、效能的控制,E-PACE绝对不会让你失望。


    当然,作为一部SUV,先天性的长行程悬吊造就E-PACE舒适取向的行路品质,若胎压设置得宜,E-PACE所提供的舒适性与平稳的行路感受绝对让人满意,然而,若是将场所移动至非一般道路场景,或许,感受又会不一样了…


    时值7月份,GoChoice购车趣受Jaguar Land Rover Taiwan的邀请,前往台中老虎城旁的水利会广场封闭场地参加全球性质的The Art of Performance Tour极限驾驭体验会,原厂也首度导入了Smart Cone智慧三角锥桥段,并且大胆地以E-PACE作为体验车款。所谓Smart Cone智慧三角锥,简单来说即是在场地各个锥桶设置LED灯好,绿色表示体验者该通过的区段,蓝色则为体验者该通过的下一个区段,让普通的金卡纳活动,摇身一变成为驾驶者需要同时将精神放在驾驶车辆与视觉预判上,整体操作过程相当困难,却也有趣。


    在过程中,可以发现E-PACE虽然是一辆SUV,在激烈操驾时,配合刚刚好的动力输出,整体过弯游刃有馀,虽然受较长的悬吊行程,车倾状况不出意料的明显,不过车身恢复平衡的速度相当快,驾驶过程中也不会出先疲软情形。


    而在原厂转换19年式之际,Jaguar Land Rover Taiwan也将时下消费者最在意的主、被动安全系统如ACC主动式定速巡航、BSA盲点侦测、LKA车道维持辅助等列为全车系标准配备,消费者无需再以安全为主要选购车款配备的考量点;不过,虽然有提供LKA车道维持辅助,E-PACE在定速巡航时,并不会主动将车辆维持车道置中,仅会在车道偏移压线时拉回,希望日后的产品更新上,能一併导入。


    对我们而言,E-PACE是一辆在现世代,无论是设计、内装陈设抑或是动力调校,都有别于德国车厂的SUV产品,不仅凸显Jaguar一直以来引以为傲的优雅与绅士气度,在配备的编成设定上,更不输同级竞争对手,若您想要拥有一台有别于市场大宗选项的额外选择,我们认为E-PACE,绝对是不可忽略的崭新势力之一。

  • 全球唯一「神牛版」!Lamborghini Aventador超稀有「ONXY SX Edition」限量版

    问世已有8年之久的Lamborghini现役「大牛」车款Aventador,即使原厂推出高性能限量式样的SV、SVJ大为风靡车迷族群,不过两者车辆数分别有600、900辆之多,说到物稀贵的罕见价值,就绝对比不上这款由英国ONXY Concepts ltd打造、区区只生产一辆的「SX Edition」!

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    本身就算是后天改装的客製版,但浑身散发高浓度的性能杀气、工艺质感,只要是「牛迷」都不禁想两多看两眼…… 从承继身为Lamborghini现役「大牛」的Aventador,即使搭载和「前辈」Murcielago后期版相同的L539 V12引擎同时也一样是6.5L排气量,但添加多点喷射、可变气门正时、11.8:1压缩比与乾式油底壳等设计,整体更有NA一拜本色,不但前期基本版马力峰值提升到700ps,属高性能限量款式的「超级快」SV、「百年纪念」Centenario更分别飙高到750ps、770ps之谱,顿时也让Lamborghini「大牛」成为全球NA版超跑最强悍指标!就算LCI后期阶段所诞生的「大牛」限量版SVJ,最大马力维持和Centenario一样的770ps,但空力添加ALA 2.0可变系统,也让Lamborghini首次嚐到「绿色地狱」量产车最速头衔的滋味!即使SVJ堪称是最有神级色彩的Aventador限量车款,但限量车数多达900辆,对极度重视稀有价值的多金车迷反倒吸引不大,为确保独一无二本色,英国ONXY Concepts基于拉抬自家品牌名声同时彰显高工艺,于是特别酝酿出这款以Aventador S为基础车的「SX Edition」限量版! 以现今改装生态来说,擅长Lamborghini「大牛」改装的厂家不少,包括Novitec、Mansory、DMC在Aventador外观改都是雄据一方的强势品牌,而英国ONXY Concepts首度跨足Aventador改装即使主因并非为了大抢商机,只是纯粹为了宣传自家美学与製作工法,但仍得有三两三功夫才可征服Aventador车主!于是在Aventador外观也进行风格也别于对手品牌的细腻化大改。即使外观材质採用超跑车款常见的CFRP式样,并非像Mansory强调材质独特化的Carbonado Edition,不过包括前下巴、侧裙与后下Diffuser等车体下扰流都添加自家美学设计的空力造型,尤其是多层次造型又大幅向后延伸的后下Diffuser,与原厂限量版的Centenario极度神似之下,顺利与市场对手明显区隔的同时也大增外观颜质。全车要说最有独特本色,就是位于车后的引擎盖了!除了採用玻璃、CFRP双材质,饰盖造型採用近似ONXY品牌Logo的几何稜角设计,也散发出最独一无二本色,而浑身高密合度的组装品质,更让这辆初次现身Aventador强化的ONXY改装限量版的质感细腻度,可与高知名度品牌甚至原厂限量版媲美!


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